لا يشكل "ناقل الحركة المزود بأجهزة استشعار" فئة نقل موحدة منفصلة؛ بل يشير المصطلح إلى ناقل حركة السيارة الذي يحتوي على أجهزة استشعار أو يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام استشعار ناقل الحركة. يجب على Hyundai تحديد حالة التشغيل الحالية للمركبة بناءً على بيانات مثل سرعة السيارة وعدد دورات المحرك في الدقيقة وموضع الخانق وعمود الإدخال وعمود الإخراج، ثم تحديد الترس المناسب من خلال نظام تحكم إلكتروني. ولذلك، أصبحت أجهزة الاستشعار عنصرا هاما في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وناقل الحركة المزدوج القابض وبعض أنظمة النقل اليدوي الذكية.
ببساطة، يكون صندوق التروس مسؤولاً عن تغيير نسبة التروس، بينما يقوم المستشعر بجمع البيانات التشغيلية؛ تستخدم وحدة التحكم بعد ذلك تلك البيانات لتحديد وقت تغيير التروس وكيفية ضبط تشغيل ناقل الحركة.
I. مبادئ العمل الأساسية لناقلات الحركة المجهزة بجهاز استشعار
أثناء تشغيل السيارة، تتغير السرعة والضغط ودرجة الحرارة والمعلمات الأخرى في ناقل الحركة باستمرار. تلتقط المستشعرات المثبتة داخل ناقل الحركة أو في المواقع ذات الصلة هذه المعلومات في الوقت الفعلي وتنقل الإشارة إلى وحدة التحكم في ناقل الحركة.
على سبيل المثال، يكتشف مستشعر سرعة عمود الإدخال السرعة التي يتم بها نقل المحرك إلى ناقل الحركة، بينما يقيس مستشعر سرعة عمود الإخراج السرعة التي يتم بها إخراج ناقل الحركة. من خلال مقارنة بيانات المستشعرين، يقوم نظام التحكم بتقييم حالة التشغيل الحالية للمركبة وإدارة علبة التروس وفقًا لموضع الخانق وعدد دورات المحرك في الدقيقة.
عندما تبدأ السيارة في التحرك، يتطلب النظام عادة نسبة تروس أعلى لتوليد الطاقة الكافية؛ على العكس من ذلك، هناك حاجة إلى تروس أعلى لإبطاء عدد دورات المحرك في الدقيقة عند القيادة بسرعات عالية. وتمكن بيانات الوقت الفعلي-التي توفرها أجهزة الاستشعار نظام التحكم من تنفيذ هذه العمليات بفعالية.
ثانيا. الوظائف الرئيسية لأجهزة الاستشعار-أجهزة الإرسال المجهزة
1.(ب) مراقبة أداء الإرسال في الوقت الفعلي-؛
تقوم المستشعرات باستمرار بمراقبة المعلمات مثل السرعة ودرجة الحرارة والضغط وموضع الترس لتوفير بيانات -في الوقت الحقيقي لنظام التحكم.
تتيح هذه البيانات للنظام تحديد ما إذا كان ناقل الحركة يعمل بشكل صحيح وتوفر الأساس للتحكم اللاحق في ناقل الحركة.
2. تمكين النقل التلقائي للعتاد
إحدى أهم وظائف ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي القدرة على تحديد الترس الصحيح تلقائيًا بناءً على حالة تشغيل السيارة.
على سبيل المثال، عندما تتسارع السيارة، يقوم نظام التحكم بتقييم المعلومات-مثل عدد دورات المحرك في الدقيقة والسرعة وموضع الخانق-لتحديد ما إذا كان يلزم نقل ترس أعلى أو ترس أقل.
كلما كانت البيانات التي يقدمها المستشعر أكثر دقة، زادت فعالية نظام التحكم في تحقيق عمليات نقل تروس سلسة وفي الوقت المناسب. تحسين سلاسة التحول
إذا لم يحصل ناقل الحركة على بيانات السرعة بدقة من أعمدة الإدخال والإخراج، فقد تنشأ مشاكل مع توقيت النقل غير الصحيح.
من خلال تنسيق تشغيل أجهزة الاستشعار المتعددة، يمكن لوحدة التحكم إدارة مشغلات النقل بدقة، وبالتالي تقليل صدمات النقل والارتعاش وتحسين راحة القيادة.
4. التحكم الهيدروليكي في ناقل الحركة
تم تجهيز بعض ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأجهزة استشعار لضغط الزيت لاكتشاف تقلبات الضغط في النظام الهيدروليكي.
تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة بضبط المشغلات -مثل صمامات الملف اللولبي-استنادًا إلى إشارات الضغط للتأكد من أن المكونات مثل القابض والفرامل تتلقى ضغطًا هيدروليكيًا مناسبًا لإجراء تغييرات في التروس.
منع عملية نقل غير طبيعية
تقوم أجهزة استشعار درجة الحرارة بمراقبة درجة حرارة سائل النقل. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا، فيمكن لنظام التحكم اتخاذ إجراء تصحيحي، مثل ضبط استراتيجيات النقل أو تذكير السائق بفحص ناقل الحركة.
تساعد المراقبة في الوقت الفعلي- أيضًا النظام على اكتشاف بعض الحالات الشاذة وتقليل مخاطر التشغيل لفترة طويلة في ظل ظروف استثنائية.
6. تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود
التحكم الفعال في ناقل الحركة يحافظ على عمل المحرك بأفضل شكل ممكن.
على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي التحرك سريعًا أثناء رحلة بحرية-عالية السرعة إلى تقليل سرعة المحرك وتقليل استهلاك الوقود غير الضروري. ونتيجة لذلك، فإن البيانات التي تجمعها أجهزة الاستشعار يمكن أن تؤثر بشكل غير مباشر على الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة.
ثالثا. ما هي المستشعرات الشائعة في ناقل الحركة؟
تستخدم أنواع مختلفة من ناقل الحركة أجهزة استشعار مختلفة. تشمل أجهزة الاستشعار الشائعة ما يلي:
مستشعر سرعة عمود الإدخال: يكتشف السرعة في إدخال ناقل الحركة.
مستشعر سرعة الخرج: يكتشف سرعة نهاية مخرج ناقل الحركة ويوفر بيانات لحساب سرعة السيارة والتحكم في ناقل الحركة.
مستشعر درجة حرارة سائل ناقل الحركة: يراقب درجة حرارة السائل لمنع التشغيل لفترة طويلة في درجة حرارة عالية.
مستشعر ضغط الزيت: يكتشف الضغط في النظام الهيدروليكي.
مستشعر موضع الترس: تحديد حالة الترس الحالية (على سبيل المثال، PR، N، D).
تشكل هذه المستشعرات، إلى جانب مكونات مثل TCU (وحدة التحكم في ناقل الحركة) وصمامات الملف اللولبي، نظام التحكم الإلكتروني.
رابعا. مقدمة ما هي أعراض فشل الاستشعار؟
إذا فشل مستشعر صندوق التروس، فقد تواجه السيارة اهتزازات، وتغييرات في سلوك ناقل الحركة، ونقل غير منتظم وغير منتظم للتروس لأعلى ولأسفل، ووميض أضواء التحذير في لوحة القيادة. على سبيل المثال، قد تعيق الإشارات غير الطبيعية الصادرة من مستشعر سرعة عمود الخرج قدرة نظام التحكم على التحديد الدقيق لسرعة السيارة أو حالة خرج ناقل الحركة؛ وبالمثل، قد تؤدي مشاكل مستشعر درجة حرارة الزيت إلى إعاقة قدرة النظام على قياس درجة حرارة تشغيل ناقل الحركة بدقة.
من المهم ملاحظة أن هذه الأعراض لا تشير بالضرورة إلى وجود مشكلة في المستشعر، والتي يمكن أن تأتي من الأسلاك أو الموصلات أو وحدة التحكم أو المكونات الميكانيكية. ونتيجة لذلك، غالبا ما يتطلب التشخيص تحليل رموز الأخطاء واستخدام معدات الكشف المتخصصة.
V. ما هي المركبات التي تستخدم أجهزة استشعار ناقل الحركة؟
تُستخدم المستشعرات على نطاق واسع في أنظمة نقل الحركة الحديثة في السيارات، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT)، وناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT)، وناقل الحركة المزدوج (DCT) وبعض أنظمة ناقل الحركة اليدوي الأوتوماتيكي.
يختلف منطق التحكم وعدد أجهزة الاستشعار حسب نوع ناقل الحركة. على سبيل المثال، يتطلب AT عادةً مراقبة السرعة ودرجة حرارة الزيت والضغط الهيدروليكي للمحاور المتعددة، بينما يتطلب DCT التحكم بشكل أكثر دقة في كيفية عمل مجموعة القابض المزدوج-.
الملخصات
يعد المستشعر مكونًا مهمًا لنظام التحكم الإلكتروني في ناقل الحركة الحديث للسيارات. بدلاً من تبديل التروس بأنفسهم، يقومون بجمع البيانات التشغيلية-مثل السرعة ودرجة الحرارة والضغط وموضع التروس-وينقلونها إلى وحدة التحكم. يقوم نظام التحكم بعد ذلك بتشغيل آلية علبة التروس لإجراء عملية نقل السرعات.
ولذلك، فإن دقة واستقرار المستشعر تؤثر بشكل مباشر على سرعة النقل وسلاسة وسلامة التشغيل والاقتصاد في استهلاك الوقود. عند إصلاح المستشعرات أو استبدالها، يجب أن تتوافق المكونات مع طرازات مركبة محددة ونوع ناقل الحركة ومواصفات OEM لتجنب حدوث خلل في نظام التحكم في ناقل الحركة بسبب عدم توافق نماذج المستشعر أو مواصفات الإشارة.