كيفية اكتشاف مستشعرات عمود الحدبات

مستشعر موضع عمود الكامات، المعروف أيضًا باسم مستشعر سرعة المحرك أو مستشعر زاوية العمود المرفقي، يستخدم بشكل أساسي لجمع الزاوية الكلية لدوران العمود المرفقي والإشارة الصادرة عن سرعة المحرك. كما يقوم أيضًا بإدخال الإشارة الصادرة عن المحرك إلى وحدة التحكم الإلكترونية ويستخدم هذه الإشارة لتحديد موعد إشعال المحرك أو حقن الوقود. تعلمك هذه المقالة بشكل أساسي كيفية اكتشاف مستشعرات عمود الكامات.
طريقة صيانة مستشعر موضع عمود الكامات هي كما يلي:
عندما تكون هناك مشكلة في مستشعر موضع عمود الكامات، يمكننا أولاً التحقق مما إذا كانت مقاومة ملف مستشعر عمود الكامات معيبة. أولاً، نحتاج إلى فصل مفتاح الإشعال، وفصل قابس المستشعر اللمسي ببساطة عن المقبس، ثم استخدام مستوى مقاومة مقياس متعدد للتحقق مما إذا كانت قيمة مقاومة كل منفذ تلبي الإعداد القياسي. إذا كانت المقاومة المكتشفة لا تلبي القيمة القياسية، فنحن بحاجة إلى استبدال مجموعة المستشعر.
عندما يكون منفذ الكشف هو الطرف NE - الطرف G، تكون القيمة القياسية في الحالة الباردة 155-250، والقيمة القياسية في الحالة الساخنة 190-200؛ عندما يكون منفذ الكشف هو الطرف G1 والطرف G، تكون القيمة القياسية في الحالة الباردة 125-200، والقيمة القياسية في الحالة الساخنة 160-235؛ عندما يكون منفذ الكشف هو الطرف G2 والطرف G، تكون القيمة القياسية في الحالة الباردة 125-200، بينما تكون القيمة القياسية في الحالة الساخنة 160-235.؛
عندما تكون هناك مشكلة في مستشعر موضع عمود الكامات، يمكننا التحقق من جهد إشارة مستشعر عمود الكامات. أولاً، نحتاج إلى وضع المقياس المتعدد أعلى نطاق الجهد، ثم وضع المقياس المتعدد على الطرف 1 من المستشعر وعلى الطرف 3. عند بدء تشغيل المحرك، يجب أن تكون قيمة الجهد في نطاق 0.2 فولت -1.2 فولت. عندما يدور المحرك بسرعة، يجب أن تكون قيمة الجهد في نطاق 1.8 فولت -2.5 فولت؛
عند اكتشاف دائرة إشارة المزامنة لمستشعر عمود الحدبات، نحتاج أولاً إلى فصل الموصل داخل المستشعر، ثم تحويل مفتاح الإشعال إلى حالة "ON"، ثم البدء في فحص الجهد بين الطرف A والطرف C للمستشعر. يجب أن تكون قيمة الجهد العادية 8 فولت، ولكن عندما يبدأ المحرك في الدوران، نحتاج إلى فحص الجهد بين الطرف B والطرف C للمستشعر، ويجب أن تتناوب قيمة الجهد بين 5 فولت و0 فولت.